По мнению городского главы, депутат Сергей Донских лоббирует интересы своего автопредприятия вместо того, чтобы решать городские проблемы, в связи с чем в деятельности народного избранника виден конфликт интересов.
Пять руководителей транспортных предприятий Калининграда написали письмо президенту РФ Владимиру Путину, в котором обвиняют городские власти в «рейдерском захвате» на рынке автоперевозок. «Более 5 лет в Калининграде создаются невыносимые условия для работы пассажирского автотранспорта», — говорится в письме о результатах конкурсов, в которых они сами когда-то одержали победу. «Невыносимые условия» — это требования мэрии обновить подвижной состав.
Под письмом на имя Путина стоят подписи главы комиссии горсовета по развитию дорожно-транспортного комплекса и гендиректора ООО «БалтАвтоЛайн» Сергея Донских, исполнительного директора ООО «Анюй» Александра Лавренчука, гендиректора ООО «ПАП» Виктора Фомина, гендиректора ООО «Вест Лайн» Сергея Макарова и гендиректора ООО «ЗеленоградскТранс 2» Сергея Блохова.
В среду, 16 декабря, по окончании заседания Горсовета глава Калининграда Александр Ярошук прокомментировал письмо автоперевозчиков.
«У меня не стоит задача спасти „рядового Райана“ (Донских). Если без шуток – я буду ставить вопрос о конфликте интересов председателя комиссии по транспорту в том, что он противодействует реорганизации, касающейся общественного транспорта, новой маршрутной сети и подвижного состава – всему тому, что мы долгие годы обещали калининградцам», — сказал Ярошук.
По словам городского главы, в администрацию города в течение года поступило более тысячи жалоб на общественный транспорт, неофициально эта цифра еще больше – «топ №1».
При этом городские власти провели огромную работу для преломления ситуации в лучшую сторону: разработана новая транспортная схема, КСОТ, привлечены гранты и лучшие специалисты России, проведены встречи и обсуждения с общественностью. «В 2016 году мы подошли к проведению аукциона на новую маршрутную сеть с требованиями, которые и обещали горожанам – новый подвижной состав, валидаторы, единый электронный билет, учетчик пассажиропотока, ГЛОНАСС, — пояснил городской глава. – Перед нами стоит три важных задачи: это снижение недовольства граждан, сохранение и субсидирование электротранспорта и снижение издержек. Третье – мы имеем обязательства перед ФИФА поменять к 2017 году весь общественный транспорт».
По решению властей города, с автоперевозчиками будут заключены контракты по прежним правилам и тарифам на срок один год и 6 месяцев, так называемый переходный период. За это время будут внедрены валидаторы и контроль за пассажиропотоком.» Мы перейдем на регулируемый тариф и будем платить перевозчикам за километр пути. Из-за «серых» схем всех участников – а у нас 64 юрлица – никто не знает, какой в Калининграде пассажиропоток, как рассчитать экономическую составляющую. И после того, как мы все посчитаем, то спустя год и 6 месяцев проведем конкурс на пять лет», — сообщил Ярошук.
Он сообщил, что городские власти планировали все перевозки отдать муниципальному автопредприятию, но после встречи с автоперевозчиками «услышали их». Поэтому конкурс будет отыгрываться, но по строго прописанным правилам – наличие у перевозчика автобазы, обновленного подвижного состава, медпункта по освидетельствованию водителей, «белая» зарплата и другие.
«Некоторые перевозчики хотят оставить все как есть. Но население это не устраивает. Поэтому кто хочет остаться на этом рынке – мы создали все условия. А сейчас стыдно за наш транспорт – в Африке уже таких автобусов нет. Я поставлю вопрос о конфликте интересов как в городском Совете, так и в партийных органах – Донских член партии «Единая Россия» — что такое поведение и блокирование хороших идей непозволительны», — заключил Александр Ярошук.