Транспортная проблема в Калининграде стоит остро. И касается она, к сожалению, так или иначе, буквально каждого жителя города, будь то пешеход или автолюбитель, пассажир троллейбуса или водитель трамвая. Форумы в интернете просто пестрят гневными сообщениями с описаниями типичных ситуаций на дорогах. Наш корреспондент попытался собрать воедино все рецепты решения «транспортного вопроса», которые сегодня предлагают и городские власти, и эксперты, и активисты-общественники.
Впрочем, стоит ли много говорить о самих проблемах? Ведь и так уже столько сказано. Однако совершенно ясно – все они взаимосвязаны. Один припарковался не в том месте, другому из-за него не хватило места на полосе движения, и он выехал на трамвайные пути, что привело к тому, что трамвай сбил своё расписание и возмущённые люди, прождавшие транспорт полчаса или час, опоздали на работу. И так каждый день. Всё это стало уже привычным. Но ведь так не должно быть! Почему мы должны привыкать к плохому?
Пробки. Да, с ними сталкиваются все более-менее крупные города. С каждым годом машин на дорогах городов становится все больше и больше. При этом и к самим дорогам претензий много: плохое качество, неудобные автомобильные развязки, отсутствие объездных дорог для грузовых фур.
Одно из экспертных мнений таково: пробки в Калининграде возникают ещё и из-за того, что разные виды транспорта — трамваи, троллейбусы и автобусы — обслуживают одни и те же маршруты. Конечно, избавиться от пробок насовсем, «разведя» маршруты, не получится. Но это не значит, что нужно оставлять всё как есть. И если принимаются меры в этом направлении, но видно, что ситуация особо не изменилась, то нужно принимать их ещё и ещё.
А что можно еще сделать, чтобы люди перестали тратить своё время впустую, простаивая в пробке? Можно ввести полосу для общественного транспорта. Во многих странах такие полосы стали основой системы общественного транспорта. Они устраиваются в тех местах, где затрудненно движение и проходит большой поток общественного пассажирского транспорта. Как сообщили нашему корреспонденту в пресс-службе городской администрации, в Калининграде в качестве пилотного проекта уже до конца этого лета планируется ввести выделенную полосу на Ленинском проспекте и ул. Черняховского. Но нужно сказать, что эта мера будет эффективной только в том случае, если граждане забудут про несанкционированную парковку. Ведь иногда люди сами, по своей вине создают затор, а потом возмущаются. Если припарковать машину на выделенной полосе, то это вынудит общественный транспорт перестроиться на полосы для обычного транспорта, снизив при этом пропускную способность или полностью блокируя движение.
Впрочем, с такой проблемой, как парковка в запрещённых местах, уже с 1 июля помогает бороться Федеральный закон N 69-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», ибо с 1 июля 2012 года в несколько раз возросли штрафы за нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств. Также с 1 июля 2012 года вступила в силу поправка в статью 27.13 Кодекса об административных правонарушениях, в соответствии с которой возобновится принудительное перемещение задержанных транспортных средств за счёт нарушителей правил дорожного движения. Всё это – своеобразная стимуляция наших людей к выполнению правил дорожного движения. Нельзя парковаться – не паркуйся! Не создавай себе и другим проблемы.
Хотя надо заметить, что, порой, парковаться автомобилистам просто негде. И тут речь идёт уже о том, что нужно делать больше парковочных мест. У нас в городе есть парковки, даже многоуровневые, как, например, в «Акрополе». Но, как правило, они платные, стоимость завышена, а то и вовсе система оплаты несправедлива. Не все хотят платить за то, чтобы просто ненадолго, может на 5-10 минут, припарковать машину и уж тем более никто не хочет переплачивать или платить зря.
Что касается комплексной схемы организации дорожного движения (КСОД), то ещё в 2011 году, по информации пресс-службы администрации Калининграда, было проведено исследование рынка в области разработки схем организации дорожного движения. А в бюджет Калининграда была внесена статья расходов на реализацию мероприятий по её разработке в размере 7 миллионов рублей. Среди основных предложений КСОД, многие из которых уже воплощены в жизнь: запрет левых поворотов на некоторых участках, улучшение качества покрытия дорог, ограничение манёвров транспортных средств, дополнительные полосы движения для совершения поворотов, обустройство мини-колец на нескольких пересечениях.
Ну и, наконец, сам общественный транспорт в Калининграде – тоже проблема. От низкой организации качественного обслуживания на линиях до качества самого транспорта. Кстати, совсем недавно был предложен новый вид транспорта для Калининграда – лёгкое метро. Легким метро в мире называют вид наземного рельсового городского транспорта. В России легкое метро существует только в Москве – это Бутовская линия. Однако пока оно не по силам городскому бюджету Калининграда, хотя предложение всё же рассмотрят на заседании окружного совета в сентябре 2012 года. В целом, легкое метро стоит дорого, но в эксплуатации дешевле и экологичнее других видов транспорта.
Но совершенствование городского пассажирского транспорта общего пользования в Калининграде возможно успешно проводить только в тесной связке с общим развитием дорожно-транспортной инфраструктуры. Как сообщил первый заместитель главы администрации городского округа «Город Калининград» и председатель комитета городского хозяйства Сергей Мельников, в рамках программы «Развитие улично-дорожной сети Калининграда на 2011-2015 годы» муниципалитет запланировал только в 2012 году направить на это 277 миллионов рублей. Принято решение о начале реализации и программы обновления тротуаров.
В общем, решать транспортную проблему надо сразу на всех вышеперечисленных направлениях и комплексно, особенно при условии возможного проведения матчей ЧМ-2018 в нашем городе. Но мы должны помнить, что многое зависит и от нас, жителей города, от нашей ответственности и нашего соблюдения правил дорожного движения.
Виктория ИСАЕВА.
В ТЕМУ
На улицах Калининграда появились специальные терминалы, на которых можно увидеть время ожидания нужного автобуса, трамвая или троллейбуса
Сегодня в Калининграде проблема движения общественного транспорта является одной из самых приоритетных, и городские власти предлагают несколько путей ее решения.
Пока немногим известно, но в городе установлено уже несколько электронных терминалов, при помощи которых можно узнать, когда подойдет нужный именно вам транспорт. Один из них находится на остановке у КГТУ, второй — на улице Грига, третий — на улице Театральной (напротив «Маяка»). Терминалы имеют два монитора, первый – для приема платежей, а второй информационный. Синие цифры на нем – номера маршрутов, черные рядом — минуты ожидания. Вся система строится на том, что терминал поддерживает связь через систему спутниковой навигации, которой, согласно договорам муниципалитета с перевозчиками, оборудованы все транспортные средства города.
Так же на сегодняшний день с пассажирскими перевозчиками в Калининграде заключены дополнительные соглашения, в которых предусмотрена обязанность соблюдения расписания и ответственность в случае нарушения. Например, предприятия, нарушившие график движения, привлекаются к административной ответственности – к штрафу в размере 1000 рублей за каждый случай.
По поручению главы Калининграда Александра Ярошука в текущем году администрация города заключила договор с белорусским предприятием на поставку в Калининград 10 новых троллейбусов, первый из которых вышел на маршрут еще в июле. Нельзя не заметить, что прозванные калининградцами за зеленый цвет и вытянутую форму кузнечиками, эти троллейбусы, помимо всего прочего, рассчитаны и на маломобильные группы населения (инвалидов, пожилых людей), что, несомненно, очень радует.
После того, как областная дума примет, наконец, региональный закон об эвакуаторах, специальная полоса общественного транспорта будет введена на Ленинском проспекте и улице Черняховского. Как надеются городские власти, это позволит увеличить скорость сообщения и провозную способность общественного транспорта, а также снизит влияние на общественный транспорт заторовых ситуаций. Сейчас в этой полосе, к сожалению, пока смысла нет, потому что она все равно занята автомобилями, чьи владельцы и не думают соблюдать правила дорожного движения, невзирая ни на что. А вот если вновь заработают на улицах города эвакуаторы, и нарушители вынуждены будут потратить свое личное время на вызволение своего «проштрафившегося» авто со спецстоянки, то желание нарушать правила пропадет быстро. Так давно делается во всех странах Европы.
Таким образом, муниципалитетом предпринимается ряд мер для решения транспортной проблемы. А вот помогут ли они разрешить эту ситуацию, увидим в ближайшем будущем.
Екатерина ФЕДОРОВА.
ТЕМ ВРЕМЕНЕМ
В городском транспорте появился Wi-Fi
Как сообщает пресс-служба городской администрации, все 139 единиц подвижного состава: 48 трамваев, 48 троллейбусов, 43 автобуса МКП «Калининград-ГорТранс» во время поездки предоставляют пассажирам услугу бесплатного доступа к Интернету.
Как отметил директор предприятия Анатолий Мухомор, наиболее востребованной услуга становится с сентября по июль, особенно на»студенческих» маршрутах, проходящих мимо учебных заведений.
Для подключения к Интернету необходимо обновить список доступных беспроводных сетей на абонентском устройстве и выбрать сеть «Beeline Wi-Fi FREE».
На весь транспорт установлены роутеры, устойчивые к вибрации. В дополнение к уже работающим, компания, предоставляющая данную услугу, зарезервировала для «Калининград-ГорТранса» ещё 30 комплектов, чтобы вновь приобретаемые троллейбусы и автобусы немедленно оборудовались системами беспроводной связи.
Напомним, что только до этого конца года в Калининград из Белоруссии должны прибыть ещё 10 троллейбусов-»кузнечиков», о чём в ходе визита в братскую республику договорился глава Калининграда Александр Ярошук.
Транспортные проблемы одолевают каждого калининградца, в буквальном смысле этого слова, с коляски.
