При этом разработчики планируют установить на машине устройство, позволяющее оператору брать на себя управление грузовиком на расстоянии. Данная опция может быть использована для проезда по шоссе с напряженным движением в сложных погодных условиях. Лесовоз способен проехать 200 км. без подзарядки. По мнению разработчиков, преимуществом такой машины будет не только отсутствие вредных выбросов в атмосферу, но и сокращение расходов на транспортировку древесины в связи с экономией на оплате труда водителей. Скептики указывают на два очевидных недостатка проекта. Во-первых, зарядка батарей даже легкового автомобиля продолжается 6-8 часов. Для грузовика потребуется еще больше времени с учетом массы перевозимого леса. Во-вторых, существующие аккумуляторы значительно утяжеляют собственный вес машины. А также содержат вещества, чье воздействие на окружающую среду сложно назвать нейтральным.