В правительстве области состоялась презентация проекта создания автомобильного кластера компании «Автотор» на территории Калининградской области.

В состав кластера должен войти 21 завод по производству компонентов для автомобилестроения. Помимо производственных объектов, на территории площадью 1200 гектаров вблизи Калининграда также появится жилой микрорайон для 50 тысяч человек с малоэтажной современной застройкой, университетским кампусом, социальной инфраструктурой. Общая стоимость проекта оценивается в 120 млрд рублей.

Михаил Чесалин, депутат облдумы:

«Автотор» сегодня вольно относится к российскому действующему законодательству. Зарплата на сборных отраслях предприятия ниже, чем в среднем по стране. Если предприятие «заточено» лишь на получение максимальной прибыли, то развязки дорог, обеспечение экологических интересов жителей, о которых так много говорится в проекте, вряд ли будут соблюдены. Предприятие будет экономить на всем, что мешает получить прибыль – на очистных сооружениях, на строительстве инфраструктуры. Будет максимально использоваться городская инфраструктура и бюджетные деньги на ее поддержку. Представители «Автотора» заявили, что для работы на предприятие будет приглашаться значительное количество рабочей силы. Вопрос — откуда будут привозить и кого. Я сомневаюсь, что это будут американцы или корейцы. Те калининградцы, которые сегодня уже прошли через жернова автоторовского беспредела, в том числе и жители поселка Космодемьянского, туда уже не пойдут. А это значит, что проблема миграции для Калининграда встанет с новой силой.

Владимир Зарудный, министр сельского хозяйства Калининградской области:

Калининградская область остро нуждается в автопогрузчиках, сельскохозяйственной технике, локомотивах. Если организуется такой автокластер, почему там не будут производить технику, которую приходится ввозить в регион через множество границ? Второй вопрос – в жилых кварталах, которые планирует построить «Автотор». Не выкупят ли это жилье люди побогаче, и не получится ли, что там будут жить не работники, а элита?

Денис Макархин, житель города:

Этот масштабный проект имеет большие риски с учетом геополитического положения нашей области. 27 тысяч рабочих, необходимых для кластера, ввезти не так-то просто. К тому же, всех их, приехавших из других регионов, необходимо будет ассимилировать в нашу среду. И приглашать нужно будет не только рабочих, но и врачей, учителей. Где брать этих людей? Бывшие военные на «Автотор» не пойдут. У них пенсия 45 тысяч. «Автотор» их привлечь не сможет. К тому же до сих пор в Калининграде нет учебных заведений, которые бы обучали молодежь необходимым профессиям. Еще один вопрос, который вызывает недоумение, – почему рабочих необходимых специальностей планируют готовить на базе БФУ им. Канта, а не на базе КГТУ, как это делалось годами.